大陆集团的下一步是促使一切职业部的范畴和政策组织足以应对来日的趋向蜕化。

　　身处澎湃的电动化和智能化海潮之下，环球汽车零部件巨头正在过去的一年转型力度更甚，大陆集团的变阵又采纳的是何计谋？

　　调剂后的息税前利润为25亿欧元，同比增进31.6%，对应的调剂后的息税前利润率为6.1%。

　　净利润同比大增1635%至12亿欧元，调剂后的自正在现金流为13亿欧元，同比增进547%。

　　大陆集团汽车子集团的发售额增进10.8%，抵达203亿欧元。与客岁比拟，汽车子集团的调剂后的息税前利润率明显扩展，抵达1.9%。剩余的改正紧要归功于安稳的原质料供应、庄厉的本钱管控和下降的非常运费而带来的运营功用的擢升。

　　汽车子集团的订单额进一步擢升，客岁的订单额约为271亿欧元，同比增近16%。

　　估计2024财年的集团发售额约为410亿至440亿欧元，调剂后的息税前利润率约为6%至7%。

　　纵然市集境遇动荡，半导体供应连接危险以及通货膨胀给大陆集团带来庞大挑拨，但大陆集团仍持笑观立场，提出本年主意要达成高于市集增进的大志。

　　股东分派比例上也做出从新调剂，大陆集团的履行董事会修议将上一财年的股息扩展0.70欧元至每股2.20欧元，股东分派比例约为38%，合计约为4.4亿欧元，处于划定边界的上限。

　　咱们将借大陆集团此次颁布的终年财报，回首这家百年汽车零部件企业正在2023年的人事厘革、自愿驾驶、氢能源组织三大宗旨上的演进。

　　面临来日的不确定性，正在过去数年内，大陆集团已拆分驱动营业单位，正在客岁11月14日，大陆集团揭橥了范畴浩瀚的裁人准备。大陆集团汽车营业承担人Philipp von Hirschheydt当天正在内部聚会上确认，该营业必要裁人5500人，相当于汽车营业近10万员工总数的5.5%。

　　2023年6月26日，大陆集团揭橥委用51岁的慕容特（Dr.Thomas Meurers）出任汽车子集团中国区首席技能官一职，承担带领大陆集团中国区的更始研发与技能政策安插。

　　慕容特直接报告给中国区总裁兼首席履行官汤恩，正在本能上报告给大陆集团汽车子集团首席技能官Gilles Mabire。慕容特接替Karl Fuchs出任该职务，Karl Fuchs因作事因为已返回德国。

　　8月22日，大陆集团官微音讯颁布，自2023年9月1日起，Boris Mergell将接任大陆集团用户体验职业群承担人。上任后，Boris Mergell将成为汽车子集团董事会成员，直接向前用户体验职业群承担人、现履行董事会成员（承担汽车子集团）Philipp von Hirschheydt冯贺飞报告。冯贺飞正在2022至2023年岁月执掌该职业群，其后负责汽车子集团董事会主席。据先容，Boris Mergell迩来的一个职务是轮胎子集团研发高级副总裁，承担大陆集团全豹轮胎营业的研爆发事。

　　9月21日，大陆集团原承担大陆集团自愿驾驶及出行职业群营业的Frank Petznick于月底辞职太阳诚娱乐大陆集团2023财报背后：职权更替与新的演变，由Ismail Dagli接替Petznick全数职务。

　　据先容，2020年，Dagli参加大陆集团，负责高级驾驶员辅帮体例职业部的研发承担人。2022年头，汽车子集团重组后，该职业部被归入到自愿驾驶及出行职业群，即Dagli将承担的职业群。

　　10月31日，大陆集团现任自愿驾驶及出行职业群人人集团环球客户核心承担人Juergen Brandl将出任大陆集团自愿驾驶及出行职业群中国区承担人一职集团，Brandl将直接向自愿驾驶及出行职业群环球承担人Ismail Dagli报告，，同时向大陆集团中国区总裁汤恩报告。

　　截止到2023年岁晚，大陆集团环球具有200000名员工，与2022年同期比拟，增进1.9%，环球软件技能研发职员略有扩展，抵达22000名摆布。

　　本年1月，Aurora揭橥，其Aurora Driver的计划、架构和硬件曾经落成。该技能组成其来日无人驾驶半挂卡车的阵容，将于 2027 年出手与德国汽车供应商大陆集团互帮坐蓐。

　　与此同时，大陆集团将对Aurora公司的技能及其备用体例举行工业化和验证，然后再正在其工场出手坐蓐。后备体例将正在传感器或其他硬件呈现打击时帮帮启发卡车。

　　Aurora还准备为其驾驶员应用大陆集团的少少组件，囊括传感器、自愿驾驶把握单位、高本能盘算推算机、长途讯息照料单位等。两家公司还将合动作采办Aurora卡车的客户开荒办事手册。

　　但值得一提的是太阳诚娱乐，Aurora欲望正在贸易化流程中采纳审慎、守旧的做法，能让其卡车比拟之下显得越发适用。该公司准备正在本年余下的功夫和来岁与大陆集团互帮，正在其位于得克萨斯州新布劳恩费尔斯的工场造作和测试其技能的原型版本。

　　针对大陆集团和Aurora的更多互帮细节发扬，智驾网从大陆集团方面取得的最新回应是，此次互帮类型属于业内始创，大陆集团将承担自愿驾驶体例套件，填塞欺骗集团内平凡的汽车产物组合，涉及产物从传感器、自愿驾驶把握单位（ADCU）太阳诚娱乐、高本能盘算推算单位（HPC）、车载通信单位等，到一切后备体例太阳诚娱乐。

　　大陆集团和Aurora准备向Aurora的车辆造作伙伴供应该可扩展办理计划。大陆集团供应的部件准备将正在其新修的位于得克萨斯州新布朗费尔斯（New Braunfels）的工场以及环球的其他工场举行坐蓐和拼装。

　　遵循大陆集团的恢复，卡车自愿驾驶办理计划可能将达拉斯与洛杉矶（相当于柏林到马德里的隔绝）之间的货运功夫缩短至24幼时内。所以，燃料消费量可下降约10%，且相较人为司机，运输功夫可缩短至三分之一。

　　正在德国的某些街道，表地住民会越来越多地看到汽车零部件厂商用于造作绿氢的工业修筑和工场。

　　因为氢能是一种无污染的干净能源，环球氢能家产的繁荣近年来出格迅猛。国际氢能委员会数据显示，截至2022岁晚，环球氢能规模的直接投资额近2500亿美元。该委员会同时预测，到2030年该投资总额将升至5000亿美元。

　　更加是对欧盟来说，正在地缘政事的冲突激励下，欧盟正尽力离开对俄罗斯石油的依赖，主意是正在2023腊尾坐蓐1000万吨可再生氢气。

　　2023年6月，德国当局通过了新版《国度氢能政策》。该政策称，到2030年德国正在氢能技能的当先位子将进一步擢升，产物供应将掩盖从坐蓐（如电解槽）到各样使用（如燃料电池技能）的氢能技能全价钱链。

　　因为纯电动汽车正在繁荣的道上，绕不开续驶里程发急、充电功夫本钱过高的题目。基于此，有着“零排放、声援大载重、长续航太阳诚娱乐、燃料补给疾”等美誉的氢燃料电池汽车颇受闭怀，但“氢车”还不熟道。

　　氢燃料电池车念要周全上道，离不开一批腾贵又硬核的零部件，这是Tier1们厂商的机遇。

　　大陆集团正在2019年7月，与德国开姆尼茨工业大学伸开互帮，正式启用燃料电池实习室。该燃料电池实习室专用技能修筑完备，除了已装配大型储氢罐表，又有一款高本能测试台，可合用于150kW氢燃料电池动力总成的耐久性测试，为新一代电堆及燃料电池体例的研发奠定了根源。

　　博世也于客岁6月出手坐蓐氢燃料电池动力模组的区域，博世董事会此前还估计，到2026年，将正在氢能技能规模投资26亿欧元。

　　但氢能的扩充也刚出手，就如博世的温特里希说：“这是一个超大范畴的市集，而这仅仅是一个开始集团。”

　　目前太阳诚娱乐，96%的氢气坐蓐是通过蒸汽甲烷转化，并非由可再生能源坐蓐。何况，加氢站的存正在得基于车主答应买单才有需要性。可是，氢气的价钱与汽油和柴油比拟，对付车主来说依旧很腾贵，约为每公斤11欧元。

　　更当令宜的繁荣节拍对百年企业来说是需要的，而大陆集团的下一步是要促使一切职业部的范畴和政策组织足以应对来日的趋向蜕化。